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【ATI2008】富士重工开发负责人：“开EV驾驶员会变得很文明！”

DATE	2008/07/28

　　【日经BP社报道】

富士重工业速波技术总部HEV开发部主任行木稔。

汽车报道记者吉田由美。

正在富士重工展区展示的Rle（照片为前车盖内部）。

试乘会场的插电式Stella概念车。车体上画着比白炽灯节能效果高的荧光灯，以宣传环保特点。

　　在幕张Messe会展中心举办的“AT International 2008”上，在展示会场内设置的主会场中，汽车相关企业的开发工程师举行了座谈会。继日产汽车（第一位出场）、本田（第二位出场）以及三菱汽车工业（第三位出场）之后，第一天的座谈会上最后出场的是富士重工业速波技术总部HEV开发部主任行木稔。行木自从进入公司以来一直从事涡轮发动机等的开发工作，06年起转向电动汽车的（EV）开发。

　　该公司此前开发的EV有“R1e”和“插电式Stella概念车”两款。在北海道洞爷湖峰会上展示的4座Stella概念车，在确保与双座Rle配备的电池组具有相同容量的同时，实现了小型化，特点是“可作为普通车使用”（参阅本站报道）。该款车把通过改变BCU（电池控制单元）的配置等而实现了小型化的电池组设计在了车体下部。该公司在AT International上首次向公众公开了Stella概念车，并给普通参观者提供了试驾的机会。

　　在日本，三菱汽车和富士重工两公司已开始为电动汽车开发车体，并进入实证实验阶段。回答汽车报道记者吉田由美提问时，行木称“具有优于三菱汽车iMiEV的特点”。“本公司的EV以每天行程40km左右的用户为对象而开发。大幅缩小电池容量、减轻电池组重量，以提高燃效。在效率上优于iMiEV”。

　　行木已经在市区街道上实际驾驶过EV。他本人的感想是“Stella概念车比Rle的驾驶感更好。加速性与2000cc的汽油车相同”。驾驶EV还有一个意外收获。“行驶时很安静。因此，没有注意到汽车靠近打老人和自行车都不会避让。所以驾驶会变得很礼让”（行木）。另一方面，“深夜和清晨，即使在邻居家有婴儿的情况下也可以放心驾驶”（行木）。另外，因为需要一直记着80km这一连续行驶距离指标，所以“会一直惦记着要节能驾驶”（行木）。随时看着公里表驾驶、不猛冲猛停、刹车过程中回收能量，通过以上这些技巧来延长行驶距离。

　　关于EV的未来展望，行木表示“目前电池仍然很贵，EV车辆成本远远高于汽油车。不过，将通过大量生产来降低成本。将来有望把成本降到稍高于小轿车”。富士重工计划09年面向高度重视环境问题的企业和自治体试销EV。（记者：赤坂麻实）

■日文原文
【ATI2008】「EVに乗ると運転が優しくなる」，富士重の開発担当者

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